Lorsque la chaleur fait chauffer la route, vous inquiétez-vous de lastation de recharge au solEst-ce que vous « frappez » également la gâchette lors de la recharge de votre voiture ? Le traditionnelborne de recharge pour véhicules électriques refroidie par airc'est comme utiliser un petit ventilateur pour lutter contre les journées de sauna, et la puissance de charge est élevée à des températures élevées, et la température de lapistolet de chargement pour véhicules électriquesdépasse 60 °C en quelques minutes, déclenchant la protection contre la surchauffe et interrompant directement la charge, ce qui non seulement fait perdre du temps, mais compromet également la durée de vie de l'appareil. Mais pas de panique : l'émergence du refroidissement liquide a complètement bouleversé les règles de survie de l'appareil.bornes de recharge pour véhicules électriquesà des températures élevées.
Le système de refroidissement liquide peut être appelé le « climatiseur portable » duborne de recharge pour véhicules électriquesIl utilise comme fluide caloporteur une solution aqueuse de glycol à forte capacité thermique massique et à point d'ébullition élevé. Une pompe de circulation, un échangeur de chaleur et des canalisations forment un système de circulation fermé. La pompe de circulation agit comme un « cœur » : elle propulse le fluide caloporteur à travers un tuyau muni d'ailettes de refroidissement, à proximité des composants chauffants tels que les modules de charge et les câbles, et évacue rapidement la chaleur. Une fois le fluide caloporteur à haute température introduit dans l'échangeur de chaleur, il complète l'échange thermique avec l'extérieur grâce à sa grande surface, puis, après refroidissement, passe en première ligne, de sorte que la température dupistolet chargeur pour véhicules électriquesest constamment contrôlée à 45°C.
Comparée au refroidissement par air traditionnel, l'efficacité de dissipation thermique du refroidissement liquide a été multipliée par dix. Après l'introduction d'équipements refroidis par liquide dans une station de recharge rapide et d'échange de Wuhan, l'efficacité de charge a été multipliée par neuf, atteignant « 5 minutes de charge et 300 kilomètres d'autonomie ». Les données mesurées montrent qu'il faut 45 minutes pour charger une batterie traditionnelle de 60 kW.borne de recharge pour voitures électriques refroidie par airà 80 %, et unchargeur de voiture électrique à refroidissement liquidepeut recharger 300 km d'autonomie de batterie en seulement 5 minutes, augmentant l'efficacité de 83 % et réduisant la consommation d'énergie de plus de 60 %.
Ce qui est encore plus surprenant, c'est que le refroidissement liquideborne de recharge pour véhicules électriquespossède non seulement une « force intérieure profonde », mais est également doté d’un certain nombre de « compétences cachées » : le poids de laprise de recharge pour véhicule électriqueest réduit de près de 50 %, et les filles peuvent l'utiliser d'une seule main sans pression ; La conception entièrement fermée isole la poussière externe et la vapeur d'eau, et le niveau de protection atteint IP65 ; Le bruit de fonctionnement est plus de 20 % inférieur à celui des systèmes refroidis par air traditionnelsstation de recharge rapide à courant continu, calme et tranquillité d'esprit.
Cependant, la technologie de refroidissement liquide n'est pas une solution universelle. Avant utilisation, pensez à vérifier l'état de votre appareil, à détecter toute fuite de liquide de refroidissement et à effectuer un entretien régulier pour préserver la tranquillité d'esprit de votre appareil lors de sa charge à haute température.
Date de publication : 08/08/2025
