Tendances technologiques
(1) L'augmentation de la puissance et de la tension
La puissance d'un seul module demodules de chargeLe marché des bornes de recharge a connu une forte croissance ces dernières années. Si les modules de faible puissance (10 et 15 kW) étaient courants à leurs débuts, la demande croissante de rapidité de recharge pour les véhicules électriques a progressivement rendu ces modules insuffisants. Aujourd'hui, les modules de 20, 30 et 40 kW dominent le marché. Dans certaines grandes stations de recharge rapide, les modules de 40 kW, grâce à leur puissance et leur rendement élevés, permettent de recharger rapidement les véhicules électriques, réduisant ainsi considérablement le temps d'attente. À l'avenir, avec de nouvelles avancées technologiques, des modules haute puissance de 60, 80 et même 100 kW devraient progressivement faire leur apparition et se généraliser.vitesse de recharge des véhicules à énergies nouvellesLa qualité sera améliorée et l'efficacité de la charge sera grandement améliorée, ce qui permettra de mieux répondre aux besoins des utilisateurs en matière de charge rapide.
LeStation de recharge pour véhicules électriquesLa plage de tension de sortie a également continué de s'étendre, passant de 500 V à 750 V, puis à 1 000 V. Cette évolution est significative, car les différents types de véhicules électriques et de systèmes de stockage d'énergie ont des exigences différentes en matière de tension de charge. Une plage de tensions de sortie plus étendue permet d'adapter les modules de charge à une plus grande variété d'appareils afin de répondre à des besoins de charge diversifiés. Par exemple, certains véhicules électriques haut de gamme utilisentPlateformes haute tension de 800 Vet les modules de charge avec une plage de tension de sortie de 1000 V peuvent être mieux adaptés pour obtenir une charge efficace, promouvoir le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle vers une plateforme de tension plus élevée et améliorer le niveau technique et l'expérience utilisateur de l'ensemble de l'industrie.
(2) Innovation dans les technologies de dissipation de chaleur
Lerefroidissement par air traditionnelLa technologie de dissipation thermique était largement utilisée lors des premières phases de développement des modules de charge. Elle reposait principalement sur la rotation d'un ventilateur pour évacuer la chaleur générée par le module grâce à un flux d'air. Cette technologie de refroidissement par air, bien que mature, relativement peu coûteuse et de structure simple, s'avérait efficace pour la dissipation thermique des premiers modules de charge à faible puissance. Cependant, avec l'amélioration continue de la densité de puissance des modules de charge, la chaleur générée par unité de temps augmente considérablement, et les inconvénients du refroidissement par air apparaissent progressivement. Son efficacité de dissipation thermique étant relativement faible, il est difficile de dissiper rapidement et efficacement une grande quantité de chaleur, ce qui entraîne une augmentation de la température.borne de recharge pour véhicules électriquesLe module de charge affecte ses performances et sa stabilité. De plus, le fonctionnement du ventilateur génère un bruit important qui, dans les zones densément peuplées, peut engendrer des nuisances sonores pour l'environnement.
Afin de résoudre ces problèmes,technologie de refroidissement liquideLa technologie de refroidissement liquide a vu le jour et s'est progressivement imposée. Elle utilise un liquide comme fluide caloporteur pour évacuer la chaleur générée par le module de charge grâce à la circulation de ce liquide. Le refroidissement liquide offre de nombreux avantages par rapport au refroidissement par air. La capacité thermique massique du liquide est bien supérieure à celle de l'air, ce qui lui permet d'absorber davantage de chaleur et d'assurer une meilleure dissipation thermique. Il est ainsi possible de réduire efficacement la température du module de charge et d'améliorer ses performances et sa fiabilité. Le système de refroidissement liquide est plus silencieux et offre aux utilisateurs un environnement de charge plus paisible. Avec le développement de la technologie de supercharge, les modules de charge haute puissance sont de plus en plus performants.Stations de recharge rapide en courant continuLes exigences en matière de dissipation thermique sont extrêmement élevées, et la conception entièrement fermée des systèmes de refroidissement liquide permet d'atteindre des niveaux de protection élevés (IP67 ou supérieurs) afin de répondre aux besoins des modules de suralimentation dans des environnements complexes. Actuellement, bien que le coût de cette technologie soit relativement élevé, son utilisation se développe progressivement. À l'avenir, avec la maturité de la technologie et l'émergence d'économies d'échelle, son coût devrait encore diminuer, permettant ainsi une diffusion plus large et son adoption comme technologie dominante.Dissipation thermique des modules de charge.
(3) Technologie de conversion intelligente et bidirectionnelle
Dans le contexte du développement vigoureux de la technologie de l'Internet des objets, le processus intelligent destation de recharge pour véhicules électriquesCette évolution s'accélère également. Grâce à l'intégration de la technologie de l'Internet des objets, le module de charge dispose d'une fonction de surveillance à distance. L'opérateur peut ainsi consulter en temps réel l'état de fonctionnement du module, notamment la tension, le courant, la puissance et la température, via une application mobile, un ordinateur ou tout autre terminal, à tout moment et en tout lieu.module de charge intelligentpeut également effectuer une analyse de données, collecter les habitudes de recharge des utilisateurs, le temps de recharge, la fréquence de recharge et d'autres données, grâce à l'analyse de données massives, les opérateurs peuvent optimiser la disposition et la stratégie d'exploitation des bornes de recharge, organiser de manière raisonnable les plans de maintenance des équipements, réduire les coûts d'exploitation, améliorer la qualité du service et fournir aux utilisateurs des services plus précis et personnalisés.
La technologie de charge à conversion bidirectionnelle est une nouvelle technologie de charge dont le principe repose sur un convertisseur bidirectionnel, permettant ainsi au module de charge de convertir non seulement l'énergie en courant continu, mais aussi l'énergie en courant continu.conversion du courant alternatif en courant continuCe système permet de recharger les véhicules électriques, mais aussi de convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le réinjecter dans le réseau électrique, assurant ainsi un flux bidirectionnel d'énergie électrique. Cette technologie offre de larges perspectives d'application dans des domaines tels que :véhicule-réseau (V2G)et la communication véhicule-domicile (V2H). En mode V2G, lorsque le réseau est saturé, les véhicules électriques peuvent se recharger grâce à l'électricité à bas coût. Pendant les pics de consommation, ils peuvent réinjecter l'énergie stockée dans le réseau, allégeant ainsi sa pression et contribuant à lisser la demande. Ils améliorent également la stabilité et l'efficacité énergétique du réseau. En mode V2H, les véhicules électriques peuvent servir de source d'énergie de secours pour le domicile, assurant l'alimentation électrique du foyer en cas de coupure de courant et garantissant ainsi ses besoins essentiels. Le développement de cette technologie de recharge bidirectionnelle apporte non seulement une nouvelle valeur ajoutée aux utilisateurs de véhicules électriques, mais aussi des idées et des solutions novatrices pour un développement durable du secteur énergétique.
Défis et opportunités pour l'industrie
Oui, vous avez raison. Ça s'arrête ici. Ça s'arrête ici. C'est tellement soudain.
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Date de publication : 14 juillet 2025
