1. Exigences techniques pour les pieux de chargement
Selon la méthode de charge,bornes de recharge pour véhicules électriquessont divisés en trois types : les piles de charge CA,Piles de charge CC, et des piles de charge intégrées CA et CC.Bornes de recharge CCsont généralement installés sur les autoroutes, les bornes de recharge et d’autres endroits ;Bornes de recharge CAIls sont généralement installés dans les zones résidentielles, les parkings, les places de stationnement sur la route, les aires de service d'autoroute et autres lieux. Conformément aux exigences de la norme State Grid Q/GDW 485-2010,borne de recharge pour voitures électriquesLe corps doit répondre aux conditions techniques suivantes.
Conditions environnementales :
(1) Température de l'environnement de travail : -20°C~+50°C ;
(2) Humidité relative : 5 % ~ 95 % ;
(3) Altitude : ≤ 2000 m ;
(4) Capacité sismique : l'accélération horizontale du sol est de 0,3 g, l'accélération verticale du sol est de 0,15 g, et l'équipement doit être capable de résister à trois ondes sinusoïdales agissant en même temps, et le facteur de sécurité doit être supérieur à 1,67.
Exigences de résistance environnementale :
(1) Le niveau de protection duchargeur de véhicule électriqueLa coque doit atteindre : IP32 à l'intérieur ; IP54 à l'extérieur, et être équipée des dispositifs de protection contre la pluie et le soleil nécessaires.
(2) Trois exigences anti-humidité, anti-moisissure et anti-brouillard salin : la protection de la carte de circuit imprimé, des connecteurs et des autres circuits du chargeur doit être traitée avec une protection anti-humidité, anti-moisissure et anti-brouillard salin, afin que le chargeur puisse fonctionner normalement dans un environnement extérieur humide et contenant du sel.
(3) Protection antirouille (anti-oxydation) : La coque en fer duborne de recharge pour véhicules électriqueset le support et les pièces en fer exposés doivent prendre des mesures antirouille à double couche, et la coque en métal non ferreux doit également avoir un film protecteur anti-oxydation ou un traitement anti-oxydation.
(4) La coquille duborne de recharge pour véhicules électriquesdoit être capable de résister à l'essai de résistance aux chocs spécifié au point 8.2.10 de la norme GB 7251.3-2005.
2. Les caractéristiques structurelles de la coque du pieu de chargement en tôle
Lepile de chargementest généralement composé d'un corps de pile de charge, d'unprise de charge, un dispositif de contrôle de protection, un dispositif de mesure, un dispositif de balayage de carte et une interface d'interaction homme-ordinateur, comme illustré dans la figure ci-dessous.
La feuillepile de chargement à structure métalliqueFabriqué en tôle d'acier à faible teneur en carbone d'environ 1,5 mm d'épaisseur, il est traité par poinçonnage, pliage et formage par soudage. Certains types de pieux de chargement sont conçus avec une structure à double couche pour répondre aux besoins de protection extérieure et d'isolation thermique. De forme générale, le produit est principalement rectangulaire. Le cadre est soudé d'un seul tenant pour garantir l'esthétique et la solidité de l'ensemble. Des surfaces arrondies sont ajoutées localement.bornes de recharge pour véhicules électriques, il est généralement soudé avec des raidisseurs ou des plaques de renfort.
La surface extérieure de la pile est généralement agencée avec des indicateurs de panneau, des boutons de panneau,interfaces de chargeet des trous de dissipation de chaleur, etc., la porte arrière ou latérale est équipée d'un verrou antivol et la pile est fixée sur la base d'installation par des boulons d'ancrage.
Les fixations sont généralement fabriquées en acier électrozingué ou inoxydable. Afin de garantirborne de recharge pour voiture électriquele corps a une certaine résistance à la corrosion, la pile de charge est généralement pulvérisée avec un revêtement en poudre extérieur ou une peinture extérieure dans son ensemble pour assurer sa durée de vie.
3. Conception anticorrosion de la structure en tôlepile de chargement
(1) L'apparence de la structure du pieu de chargement ne doit pas être conçue avec des angles vifs.
(2) Il est recommandé que le couvercle supérieur duborne de recharge pour véhicules électriquesprésente une pente de plus de 5° pour éviter l'accumulation d'eau sur le dessus.
(3) Le déshumidificateur est utilisé pour déshumidifier les produits relativement étanches afin d'éviter la condensation. Pour les produits nécessitant une dissipation thermique et comportant des orifices de dissipation thermique ouverts, un régulateur d'humidité et un chauffage doivent être utilisés pour déshumidifier et éviter la condensation.
(4) Après le soudage de la tôle, l'environnement extérieur est entièrement pris en compte et la soudure externe est entièrement soudée pour garantir que le produit répond auxÉtanchéité IP54exigences.
(5) Pour les structures soudées scellées telles que les raidisseurs de panneaux de porte, la pulvérisation ne peut pas pénétrer à l'intérieur de la structure d'étanchéité, et la conception est améliorée au moyen de la pulvérisation et de l'assemblage, ou du soudage de tôles galvanisées, ou de l'électrophorèse et de la pulvérisation après soudage.
(6) La structure soudée doit éviter les espaces étroits et les espaces restreints qui ne peuvent pas être pénétrés par des pistolets de pulvérisation.
(7) Les trous de dissipation thermique doivent être conçus comme des composants autant que possible pour éviter les soudures étroites et les couches intermédiaires.
(8) La tige de verrouillage et la charnière achetées doivent être fabriquées en acier inoxydable 304 dans la mesure du possible, et le temps de résistance au brouillard salin neutre ne doit pas être inférieur à 96 h GB 2423.17.
(9) La plaque signalétique est fixée avec des rivets aveugles étanches ou de la pâte adhésive, et un traitement étanche doit être effectué lorsqu'elle doit être fixée avec des vis.
(10) La sélection de toutes les fixations doit être traitée avec un placage en alliage zinc-nickel ou en acier inoxydable 304, les fixations en alliage zinc-nickel répondent au test de brouillard salin neutre pendant 96 h sans rouille blanche, et toutes les fixations exposées sont en acier inoxydable 304.
(11) Les fixations en alliage zinc-nickel ne doivent pas être utilisées avec de l'acier inoxydable.
(12) Le trou d'ancrage pour l'installation duborne de recharge pour voitures électriquesLe pieu doit être prétraité et le trou ne doit pas être percé après la mise en place du pieu de chargement. Le trou d'entrée situé au bas du pieu de chargement doit être scellé avec de la boue ignifuge afin d'empêcher l'humidité de surface de pénétrer dans le pieu. Après l'installation, un mastic silicone peut être appliqué entre le pieu et la table de pose du ciment afin de renforcer l'étanchéité du fond du pieu.
Après avoir lu les exigences techniques ci-dessus et la conception anticorrosion de la coque du pieu de chargement en tôle, savez-vous maintenant pourquoi le prix du pieu de chargement avec la même puissance de charge sera très différent ?
Date de publication : 04/07/2025
