1. Exigences techniques relatives aux pieux de chargement
Selon le mode de chargement,bornes de recharge pour véhicules électriquesse divisent en trois types : bornes de recharge CA,bornes de recharge CCet des bornes de recharge intégrées CA et CC.Stations de recharge CCsont généralement installées sur les autoroutes, les stations de recharge et autres lieux ;Stations de recharge CAsont généralement installées dans les zones résidentielles, les parkings, les aires de stationnement routières, les aires de service autoroutières et autres emplacements. Conformément aux exigences de la norme State Grid Q/GDW 485-2010,borne de recharge pour véhicules électriquesLe corps de l'appareil doit répondre aux conditions techniques suivantes.
Conditions environnementales :
(1) Température de l'environnement de travail : -20°C~+50°C ;
(2) Humidité relative : 5 % à 95 % ;
(3) Altitude : ≤2000m ;
(4) Capacité sismique : l'accélération horizontale du sol est de 0,3 g, l'accélération verticale du sol est de 0,15 g et l'équipement doit pouvoir résister à trois ondes sinusoïdales agissant simultanément, et le facteur de sécurité doit être supérieur à 1,67.
Exigences de résistance environnementale :
(1) Le niveau de protection dechargeur de véhicule électriqueLe boîtier doit répondre aux normes suivantes : IP32 en intérieur ; IP54 en extérieur, et être équipé des dispositifs de protection nécessaires contre la pluie et le soleil.
(2) Trois exigences anti-(humidité, anti-moisissure, anti-embruns salins) : la protection de la carte de circuit imprimé, des connecteurs et autres circuits du chargeur doit être traitée avec une protection contre l'humidité, la moisissure et les embruns salins, afin que le chargeur puisse fonctionner normalement dans un environnement extérieur humide et contenant du sel.
(3) Protection antirouille (antioxydation) : La coque en fer destation de recharge pour véhicules électriqueset le support et les pièces en fer exposées doivent bénéficier de mesures antirouille à double couche, et le boîtier en métal non ferreux doit également être recouvert d'un film protecteur anti-oxydation ou avoir subi un traitement anti-oxydation.
(4) La coquille de laborne de recharge pour véhicules électriquesdoit pouvoir résister à l'essai de résistance aux chocs spécifié au point 8.2.10 de la norme GB 7251.3-2005.
2. Caractéristiques structurelles de l'enveloppe métallique du pieu de chargement
Lepile de chargementil est généralement composé d'un corps de pile de chargement, d'unprise de charge, un dispositif de contrôle de protection, un dispositif de comptage, un dispositif de lecture de cartes et une interface d'interaction homme-machine, comme illustré dans la figure ci-dessous.
La feuillepylône de chargement à structure métalliqueFabriqué en tôle d'acier à faible teneur en carbone d'environ 1,5 mm d'épaisseur, ce produit est embouti, plié et soudé. Certains modèles de pieux de charge sont conçus avec une structure à double couche pour une protection optimale contre les intempéries et une isolation thermique accrue. De forme principalement rectangulaire, le cadre est soudé d'une seule pièce. Des arrondis sont ajoutés localement pour une finition esthétique et une robustesse accrue.bornes de recharge pour véhicules électriques, il est généralement soudé avec des raidisseurs ou des plaques de renfort.
La surface extérieure de la pile est généralement agencée avec des indicateurs de panneau, des boutons de panneau,interfaces de chargeet des trous de dissipation de chaleur, etc., la porte arrière ou latérale est équipée d'une serrure antivol, et le poteau est fixé sur la base d'installation par des boulons d'ancrage.
Les fixations sont généralement en acier électro-galvanisé ou en acier inoxydable. Afin de garantir questation de recharge pour voitures électriquesLe corps possède une certaine résistance à la corrosion ; la pile de charge est généralement recouverte d'un revêtement en poudre ou d'une peinture extérieure dans son ensemble afin de garantir sa durée de vie.
3. Conception anticorrosion de la structure en tôlepile de chargement
(1) L'apparence de la structure du pieu de chargement ne doit pas être conçue avec des angles vifs.
(2) Il est recommandé que le couvercle supérieur duborne de recharge pour véhicules électriquesprésente une pente supérieure à 5° pour éviter l'accumulation d'eau en surface.
(3) Un déshumidificateur est utilisé pour déshumidifier les produits relativement étanches afin d'éviter la condensation. Pour les produits nécessitant une dissipation de chaleur et comportant des orifices de ventilation, un régulateur d'humidité associé à un élément chauffant doit être utilisé pour la déshumidification afin d'éviter la condensation.
(4) Après le soudage de la tôle, l'environnement extérieur est pleinement pris en compte et la soudure extérieure est entièrement réalisée afin de garantir que le produit réponde aux exigences.Étanchéité IP54exigences.
(5) Pour les structures soudées étanches telles que les raidisseurs de panneaux de porte, la pulvérisation ne peut pas pénétrer à l'intérieur de la structure étanche, et la conception est améliorée au moyen de la pulvérisation et de l'assemblage, ou du soudage de tôles galvanisées, ou de l'électrophorèse et de la pulvérisation après soudage.
(6) La structure soudée doit éviter les interstices étroits et les espaces étroits qui ne peuvent pas être pénétrés par les pistolets de pulvérisation.
(7) Les trous de dissipation de chaleur doivent être conçus comme des composants autant que possible pour éviter les soudures étroites et les couches intermédiaires.
(8) La tige de verrouillage et la charnière achetées doivent être fabriquées autant que possible en acier inoxydable 304, et le temps de résistance au brouillard salin neutre ne doit pas être inférieur à 96 h GB 2423.17.
(9) La plaque signalétique est fixée avec des rivets aveugles étanches ou de la pâte adhésive, et un traitement étanche doit être effectué lorsqu'elle doit être fixée avec des vis.
(10) La sélection de toutes les fixations doit être traitée avec un placage en alliage zinc-nickel ou en acier inoxydable 304, les fixations en alliage zinc-nickel répondent au test de brouillard salin neutre pendant 96 heures sans rouille blanche, et toutes les fixations exposées sont en acier inoxydable 304.
(11) Les fixations en alliage zinc-nickel ne doivent pas être utilisées en conjonction avec l’acier inoxydable.
(12) Le trou d'ancrage pour l'installation duborne de recharge pour véhicules électriquesLe pieu de chargement doit être préalablement préparé et le trou ne doit pas être percé après sa mise en place. L'orifice d'entrée situé à la base du pieu doit être obturé avec un enduit ignifuge afin d'empêcher l'humidité de surface de pénétrer dans le pieu. Après l'installation, un mastic silicone peut être appliqué entre le pieu et la table de bétonnage pour renforcer l'étanchéité à sa base.
Après avoir pris connaissance des exigences techniques et de la conception anticorrosion de l'enveloppe métallique de la borne de recharge, comprenez-vous maintenant pourquoi le prix de bornes de recharge ayant la même puissance de charge peut être très différent ?
Date de publication : 4 juillet 2025
