L'avenir de l'énergie : perspectives des infrastructures de recharge pour véhicules électriques au Moyen-Orient et en Asie centrale

Face à l'essor mondial des véhicules électriques, le Moyen-Orient et l'Asie centrale s'imposent comme des régions clés pour le développement des infrastructures de recharge. Portée par des politiques gouvernementales ambitieuses, une adoption rapide par le marché et des collaborations transfrontalières, l'industrie de la recharge des véhicules électriques est promise à une croissance transformatrice. Voici une analyse approfondie des tendances qui façonnent ce secteur.

1. Expansion des infrastructures axée sur les politiques publiques
Moyen-Orient:

• L'Arabie saoudite vise à en installer 50 000stations de recharged’ici 2025, grâce à sa Vision 2030 et à son Initiative verte, qui comprennent des exonérations fiscales et des subventions pour les acheteurs de véhicules électriques.
• Les Émirats arabes unis sont en tête de la région avec une part de marché de 40 % pour les véhicules électriques et prévoient d'en déployer 1 000.stations de recharge publiquesD’ici 2025, l’initiative UAEV, une coentreprise entre le gouvernement et Adnoc Distribution, met en place un réseau de recharge national.
• La Turquie soutient sa marque nationale de véhicules électriques TOGG tout en développant son infrastructure de recharge pour répondre à la demande croissante.

Asie centrale :

• L'Ouzbékistan, pionnier régional en matière de véhicules électriques, est passé de 100 bornes de recharge en 2022 à plus de 1 000 en 2024, avec un objectif de 25 000 d'ici 2033. Plus de 75 % de ses bornes de recharge rapide en courant continu adoptent la norme chinoise.Norme GB/T.
• Le Kazakhstan prévoit d'installer 8 000 bornes de recharge d'ici 2030, en privilégiant les autoroutes et les centres urbains.

2. Forte demande du marché

• Adoption des véhicules électriques : les ventes de véhicules électriques au Moyen-Orient devraient croître à un TCAC de 23,2 %, pour atteindre 9,42 milliards de dollars d’ici 2029. L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis dominent ce marché, avec des taux d’intérêt pour les véhicules électriques dépassant 70 % parmi les consommateurs.
• Électrification des transports publics : Dubaï, aux Émirats arabes unis, vise 42 000 véhicules électriques d’ici 2030, tandis que TOKBOR, en Ouzbékistan, exploite 400 stations de recharge desservant 80 000 utilisateurs.
• Domination chinoise : des marques chinoises comme BYD et Chery dominent les deux régions. L’usine BYD en Ouzbékistan produit 30 000 véhicules électriques par an, et ses modèles représentent 30 % des importations saoudiennes de véhicules électriques.

3. Innovation technologique et compatibilité

• Recharge haute puissance : ultra-rapideChargeurs CC de 350 kWsont déployées sur les autoroutes saoudiennes, réduisant les temps de charge à 15 minutes pour une capacité de 80 %.
• Intégration aux réseaux intelligents : les stations solaires et les systèmes de recharge pour véhicules (V2G) gagnent du terrain. Aux Émirats arabes unis, Bee’ah développe la première usine de recyclage de batteries de véhicules électriques du Moyen-Orient afin de soutenir l’économie circulaire.
• Solutions multi-normes : les chargeurs compatibles avec les normes CCS2, GB/T et CHAdeMO sont essentiels à l’interopérabilité interrégionale. La dépendance de l’Ouzbékistan aux chargeurs GB/T chinois illustre cette tendance.

4. Partenariats stratégiques et investissements

• Collaboration chinoise : Plus de 90 % de l’Ouzbékistanéquipement de chargeL'approvisionnement provient de Chine, avec des entreprises comme Henan Sudao qui se sont engagées à construire 50 000 stations d'ici 2033. Au Moyen-Orient, l'usine de véhicules électriques de CEER en Arabie saoudite, construite avec des partenaires chinois, produira 30 000 véhicules par an d'ici 2025.
• Expositions régionales : Des événements comme le Middle East & Africa EVS Expo (2025) et l'Ouzbekistan EV & Charging Pile Exhibition (avril 2025) favorisent les échanges technologiques et les investissements.

5. Défis et opportunités

• Lacunes en matière d'infrastructures : Si les centres urbains prospèrent, les zones rurales d'Asie centrale et certaines régions du Moyen-Orient sont à la traîne. Au Kazakhstan, le réseau de bornes de recharge reste concentré dans des villes comme Astana et Almaty.
• Intégration des énergies renouvelables : Les pays riches en énergie solaire comme l'Ouzbékistan (320 jours d'ensoleillement par an) et l'Arabie saoudite sont idéaux pour les véhicules hybrides à recharge solaire.
• Harmonisation des politiques : La normalisation des réglementations au-delà des frontières, comme on l’observe dans les collaborations ASEAN-UE, pourrait débloquer les écosystèmes régionaux de véhicules électriques.

Perspectives d'avenir

• D’ici 2030, le Moyen-Orient et l’Asie centrale connaîtront :
• Plus de 50 000 bornes de recharge en Arabie saoudite et en Ouzbékistan.
• 30 % de pénétration des véhicules électriques dans les grandes villes comme Riyad et Tachkent.
• Les bornes de recharge solaires dominent les régions arides, réduisant ainsi la dépendance au réseau électrique.

Pourquoi investir maintenant ?

• Avantage du pionnier : Les entreprises qui arrivent en premier peuvent nouer des partenariats avec les gouvernements et les services publics.
• Modèles évolutifs : Les systèmes de recharge modulaires conviennent aussi bien aux zones urbaines denses qu’aux autoroutes isolées.
• Mesures incitatives : Les allégements fiscaux (par exemple, les importations de véhicules électriques en franchise de droits en Ouzbékistan) et les subventions abaissent les barrières à l'entrée.

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Des déserts d'Arabie saoudite aux villes de la Route de la Soie en Ouzbékistan, l'industrie de la recharge des véhicules électriques redéfinit la mobilité. Grâce à des technologies de pointe, des alliances stratégiques et un soutien politique sans faille, ce secteur promet une croissance sans précédent aux innovateurs prêts à façonner l'avenir de la mobilité.