Considérations clés relatives à la conception des verrous électroniques des pistolets de recharge des bornes de recharge pour véhicules à énergies nouvelles

1. Exigences fonctionnelles

Pendant leprocessus de recharge des véhicules électriquesDe nombreux dispositifs électromécaniques exécutent des commandes et génèrent des actions mécaniques. Par conséquent, le verrou électronique du chargeur pour véhicules électriques doit répondre à deux exigences fonctionnelles.

Premièrement, le dispositif doit être conforme à la réglementation. Si le verrou électronique du chargeur n'est pas enclenché, la charge du véhicule électrique s'interrompt ou ne démarre pas. Sans ce verrou, il est difficile d'éviter une charge anormale. Par conséquent, les entreprises concernées doivent veiller au respect de la réglementation lors de la conception des verrous électroniques. Autrement, si l'utilisateur commet une erreur de manipulation pendant la charge et débranche le chargeur, un danger peut survenir.

Deuxièmement, il doit répondre aux besoins des utilisateurs. La serrure électronique pourpistolets de recharge pour véhicules électriquesCe type de verrou diffère des verrous électroniques traditionnels. Les performances du verrou électronique pour pistolet de charge doivent être détectables, extrêmement fiables et largement applicables. Sa structure doit être compacte et s'intégrer parfaitement à la prise de charge pour une installation et une maintenance aisées. De plus, en fonction des besoins des utilisateurs, la goupille de verrouillage ne doit ni s'allonger ni se raccourcir en cas de dysfonctionnement. L'enveloppe isolante interne du pistolet de charge est indéformable, ce qui élimine les risques de mauvais contact dus aux vibrations, empêche tout débranchement accidentel après verrouillage et garantit une connexion stable entre le câble de charge et le véhicule. L'enveloppe isolante externe des bornes conductrices des pistolets de charge traditionnels est, quant à elle, susceptible de se déformer sous l'effet de contraintes extérieures. Les anciens verrous mécaniques ne proposaient qu'un verrouillage ponctuel à l'extrémité du pistolet, ce qui pouvait engendrer des vibrations lors de son insertion.

2. Conception de circuits

Face à la prise de conscience croissante des enjeux de sécurité électrique, les concepteurs intègrent des dispositifs de verrouillage électronique aux pistolets de recharge pour véhicules électriques afin de garantir la sécurité de la recharge. Ces verrous électroniques utilisent des composants à faible courant, offrant une sécurité élevée et contrôlant la connexion et la déconnexion des alimentations positive et négative. Le fonctionnement du verrou électronique du pistolet de recharge repose sur quatre conditions d'entrée :

Tout d'abord, le branchement du câble de recharge du véhicule est indispensable au verrouillage de la serrure électronique. Dès l'insertion du chargeur, le système détermine s'il faut verrouiller immédiatement la serrure et envoyer un signal à l'utilisateur.

Deuxièmement, le verrou électronique du pistolet de chargement doit fournir un retour d'information au système de chargement. Cela permet à ce dernier de déterminer si les mécanismes concernés ont exécuté les commandes de verrouillage ou de déverrouillage. Si ces commandes sont envoyées sans évaluation préalable, aucun retour d'information efficace ne peut être obtenu en cas de défaillance du verrou électronique, et il est impossible de déterminer si ce dernier a été correctement verrouillé. Sans verrouillage, même si le verrou électronique est actif, l'utilisateur peut toujours retirer le pistolet de chargement.

Troisièmement, l'état de verrouillage/déverrouillage du véhicule doit tenir compte des objectifs de conception de la logique de charge. Le système de charge doit corréler l'état global de verrouillage/déverrouillage du véhicule et envoyer un signal global de verrouillage/déverrouillage au système de charge. Par ailleurs, un interrupteur de commande est situé à l'avant du chargeur et relié au contrôleur du véhicule. Cet interrupteur commande le verrouillage de charge ; lorsque l'utilisateur quitte le véhicule, le verrouillage électronique doit être activé et l'interrupteur de commande activé. La télécommande permet la commande et la surveillance à distance de l'état de charge. Qu'il s'agisse d'une charge instantanée ou d'une charge programmée,système de chargeIl est impératif de vérifier que le verrouillage électronique est enclenché avant de commencer la charge. Le calculateur du véhicule, qui traite la majeure partie des informations, centralise les données provenant de différents composants, en synthétise les résultats, effectue les analyses nécessaires et déclenche les actions correspondantes.

Quatrièmement, le déverrouillage manuel ou le verrouillage automatique du verrou électronique. Le verrouillage automatique permet de déverrouiller le verrou électronique du véhicule, notamment après la charge. Cependant, pendant la charge, pour éviter toute interruption accidentelle, l'utilisateur doit déverrouiller manuellement le verrou électronique du chargeur. Le système doit interrompre la charge dès réception du signal d'entrée. Par conséquent, l'action du verrou électronique doit être déterminée logiquement et la sortie correspondante doit être exécutée.

3. Conception logique

Lors de l'optimisation de la structure du pistolet de charge, les concepteurs doivent également optimiser la disposition des ports de charge du véhicule afin d'améliorer l'expérience utilisateur. En fonction des objectifs de conception, trois décisions logiques peuvent être envisagées :

Tout d'abord, la logique de verrouillage. Le système vérifie si le pistolet de charge est correctement connecté au port de charge du véhicule. Si la connexion est correcte, il active le verrouillage électronique du pistolet et lance la charge du véhicule.

Si un signal déclenché par l'utilisateur est détecté pendant la charge, ce signal peut commander le verrou électronique pour déverrouiller l'appareil.pistolet de chargement evSi aucun signal de déverrouillage déclenché par l'utilisateur n'est détecté pendant la charge,

Une fois la charge terminée, le système déverrouille automatiquement le chargeur. Autrement dit, si le système de charge ne détecte pas de connexion valide lors de l'insertion du chargeur, le verrouillage électronique de ce dernier ne se déclenche pas. Ainsi, lorsque l'utilisateur verrouille le véhicule, le système de charge vérifie simultanément l'état de la connexion du chargeur. Si le chargeur est connecté, le verrouillage du véhicule active son verrouillage électronique.

Toutefois, ces actions requièrent un jugement logique. Il est nécessaire de vérifier l'état de verrouillage du chargeur avant de commencer la charge dans un véhicule 100 % électrique, et la charge ne peut être effectuée qu'une fois le verrou électronique du chargeur enclenché.

Deuxièmement, la logique de fin de charge. Pendant la charge d'un véhicule, son état (verrouillé ou déverrouillé) doit être détecté. Si le véhicule est verrouillé, le verrou électronique du chargeur ne se déverrouille que si l'utilisateur le déverrouille manuellement. Ceci permet d'éviter les déconnexions accidentelles et la perte du câble de charge. Si le système détecte que le véhicule est déverrouillé, cela signifie que l'utilisateur est à proximité. Déverrouiller le verrou électronique permet alors à l'utilisateur de retirer le chargeur.

Troisièmement, la logique de déverrouillage. À l'aide d'un bouton de déverrouillage manuel ou d'un bouton de déverrouillage à distance sur la télécommande, après réception d'une demande de déverrouillage parmi celles mentionnées ci-dessus, si le système de charge détecte que le véhicule n'est pas en charge, il peut actionner directement le pistolet de charge pour déverrouiller le verrou électronique. L'utilisateur peut également émettre une demande de déverrouillage active.

-LA FIN-