Cet article de presse traite de la structure électrique d'unpile de chargement CC à double canon, expliquant les principes de fonctionnement du canon unique etbornes de recharge pour véhicules électriques à double canonet proposant une stratégie de contrôle de la production pour l'égalisation et la charge alternée destation de recharge double pour armes.
Pour améliorer l'intelligence et la réponse en temps réel du contrôle de charge, cet article mentionne également un schéma de conception pour un système de contrôle de borne de recharge basé sur la puce de contrôle principale STM32F407 avec un cœur Cortex M4 et un système d'exploitation embarqué FreeRTOS.
Conception de la topologie électrique globale des bornes de recharge
Conception architecturale
Ce nouveau document présente un projet de double arme à feu.Chargeur CC pour véhicules électriques, composé d'un contrôleur principal, d'un module d'alimentation, d'un écran d'interface homme-machine, d'un lecteur de cartes à puce, d'un compteur d'énergie intelligent,contacteur CA, contacteur CCLe système comprend un disjoncteur, un parafoudre et deux alimentations 12 V CC. Le schéma électrique global de la borne de recharge est présenté ci-dessous. La conception des connexions électriques entre la borne et les pistolets A et B est conforme à la norme nationale relative aux interfaces de charge CC des dispositifs de charge conductrice pour véhicules électriques.
Principe de fonctionnement
La station de recharge est une double armeStation de recharge CC, utilisant 10 modules de puissance connectés en parallèle, conçus avec deux modes de contrôle de charge : charge d'égalisation et charge échelonnée.
Chargement par égalisation : Les deux armes A et B se chargent simultanément, avec un maximum de 5 modules de puissance chargés par arme.
Recharge échelonnée : lorsqu’une seule arme est en fonctionnement, un maximum de 10 modules d’alimentation peuvent être chargés.
Les modules d'alimentation reçoivent une entrée d'alimentation triphasée alternative, reliée à un parafoudre, un compteur d'énergie triphasé et un contacteur. Ils fournissent une alimentation continue. Un bouton d'arrêt d'urgence est également intégré à l'entrée, permettant une protection contre les surtensions en coupant l'alimentation triphasée. Le contrôleur principal communique avec les modules d'alimentation via un bus CAN pour échanger des commandes de sortie ; les modules d'alimentation sont également connectés via un bus CAN. La station dispose de deux alimentations 12 V CC : l'une, connectée aux broches A+ et A- du pistolet de charge, fournit une alimentation auxiliaire basse tension au véhicule électrique ; l'autre alimente l'écran de l'interface homme-machine.
Conception du système de commande principal
A. Diagramme fonctionnel du système
Le schéma fonctionnel du système de commande principal est présenté ci-dessous. La puce de commande principale du système est une STM32F407ZGT6, dotée de nombreuses interfaces périphériques : 2 interfaces CAN, 4 USART, 2 UART, 1 interface Ethernet, etc., répondant ainsi aux exigences d’interface de base du système de commande de bornes de recharge pour le pilotage de périphériques tels que les modules d’alimentation, les compteurs intelligents, les lecteurs de cartes à puce et les écrans tactiles.
B. Conception du circuit matériel du système de commande principal
Cela inclut la conception des circuits d'interface de bus pour RS232, RS485 et CAN.
Conception d'interface RS232
Conception d'interface RS485
Conception d'interface CAN
-LA FIN-
Date de publication : 1er décembre 2025
