– Si vous souhaitez une recharge rapide pour votre voiture électrique, vous ne pouvez pas vous tromper avec la technologie haute tension et courant élevé pour les piles de recharge

Technologie à courant élevé et à haute tension

À mesure que l'autonomie augmente, des défis se posent, tels que la réduction du temps de charge et du coût de possession. La première tâche consiste à optimiser la taille des modules pour réaliser des mises à niveau de puissance.pile de chargementLa superposition de puissance du module de charge dépend principalement de la puissance disponible et est limitée par le volume du produit, l'espace au sol et le coût de fabrication. La simple augmentation du nombre de modules n'est donc plus la solution optimale. Par conséquent, augmenter la puissance d'un seul module sans augmenter le volume est devenu un problème technique.fabricants de modules de chargebesoin de surmonter de toute urgence.

Équipement de charge CCIl offre une excellente capacité de charge rapide grâce à une technologie à courant et tension élevés. L'augmentation progressive de la tension et de la puissance impose des exigences plus strictes en matière de stabilité de fonctionnement, de dissipation thermique efficace et de rendement de conversion du module de charge, ce qui représente sans aucun doute des défis techniques majeurs pour les fabricants de modules de charge.

Face à la demande croissante de recharge rapide haute puissance, les fabricants de modules de charge doivent constamment innover et moderniser leur technologie de base, tout en construisant leurs propres barrières techniques fondamentales. Cela deviendra la clé de la compétitivité future du marché : la maîtrise de cette technologie fondamentale permettra de rester invincible face à une concurrence féroce.

1) Circuit à courant élevé : le degré de promotion est faible et les exigences en matière de gestion thermique sont élevées. Selon la loi de Joule (formule Q=I²Rt), l'augmentation du courant augmente considérablement la chaleur pendant la charge, ce qui impose des exigences élevées en matière de dissipation thermique. C'est le cas de la solution de charge rapide à courant élevé de Tesla, dont la pile de suralimentation V3 présente un courant de crête de plus de 600 A, ce qui nécessite un faisceau de câbles plus épais. Parallèlement, elle impose des exigences plus élevées en matière de technologie de dissipation thermique. Elle ne peut atteindre une puissance de charge maximale que de 250 kW à 5 %-27 % de l'état de charge, et l'efficacité de la charge n'est pas pleinement assurée. À l'heure actuelle, les constructeurs automobiles nationaux n'ont pas apporté de modifications significatives au système de dissipation thermique.piles de charge à courant élevés’appuient fortement sur des systèmes auto-construits, ce qui entraîne des coûts de promotion élevés.

2) Voie haute tension : Il s'agit d'un mode couramment utilisé par les constructeurs automobiles, qui permet de réduire la consommation d'énergie, d'améliorer la durée de vie de la batterie, de réduire le poids et de gagner de la place. Actuellement, limitée par la capacité de tension de tenue des dispositifs d'alimentation IGBT à base de silicium, la solution de charge rapide couramment adoptée par les constructeurs automobiles est une plateforme haute tension de 400 V, permettant d'atteindre une puissance de charge de 100 kW avec un courant de 250 A (100 kW permettent une charge en 10 minutes sur environ 100 km). Depuis le lancement de la plateforme haute tension 800 V de Porsche (atteignant une puissance de 300 kW et divisant par deux le faisceau de câbles haute tension), les grands constructeurs automobiles ont commencé à étudier et à concevoir cette plateforme. Par rapport à la plate-forme 400 V, la plate-forme de tension 800 V a un courant de fonctionnement plus petit, ce qui économise le volume du faisceau de câbles, réduit la perte de résistance interne du circuit et améliore la densité de puissance et l'efficacité énergétique en dissimulant

Actuellement, la plage de tension de sortie à puissance constante du module 40 kW le plus répandu dans l'industrie est de 300 VCC à 1 000 VCC, ce qui est compatible avec les besoins de charge des voitures particulières actuelles à plateforme 400 V, des bus 750 V et des futurs véhicules à plateforme haute tension 800 V-1 000 V. La plage de tension de sortie du module 40 kW d'Infineon, Telai et Shenghong peut atteindre 50 VCC à 1 000 VCC, prenant en compte les besoins de charge des véhicules basse tension. En termes d'efficacité globale, les modules 40 kW à haut rendement dePouvoir BeiHaiutilisez des dispositifs d'alimentation SIC et l'efficacité maximale peut atteindre 97 %, ce qui est supérieur à la moyenne de l'industrie.