Guide complet des connecteurs de charge pour véhicules électriques : différences entre les types 1, 2, CCS1, CCS2 et GB/T

Connecteurs de type 1, type 2, CCS1, CCS2, GB/T : explication détaillée, différences et distinction entre charge CA/CC

L'utilisation de différents types de connecteurs est nécessaire pour assurer un transfert d'énergie sûr et efficace entre les véhicules électriques etbornes de rechargeLes types de connecteurs de chargeur de véhicule électrique les plus courants sont les types 1, 2, CCS1, CCS2 et GB/T. Chaque connecteur possède ses propres caractéristiques pour répondre aux exigences des différents modèles de véhicules et régions. Comprendre les différences entre ces connecteursConnecteurs pour borne de recharge pour véhicules électriquesIl est important de choisir le bon chargeur pour véhicule électrique. Ces connecteurs de charge diffèrent non seulement par leur conception et leur utilisation régionale, mais aussi par leur capacité à fournir du courant alternatif (CA) ou continu (CC), ce qui influence directement la vitesse et l'efficacité de la charge. Par conséquent, lors du choix d'unChargeur de voiture, vous devez décider du bon type de connecteur en fonction de votre modèle de VE et du réseau de recharge de votre région.

1. Connecteur de type 1 (charge CA)
Définition:Le type 1, également connu sous le nom de connecteur SAE J1772, est utilisé pour la charge CA et se trouve principalement en Amérique du Nord et au Japon.
Conception:Le type 1 est un connecteur à 5 broches conçu pour la charge CA monophasée, prenant en charge jusqu'à 240 V avec un courant maximal de 80 A. Il ne peut alimenter le véhicule qu'en courant alternatif.
Type de charge : Chargement CA: Le type 1 fournit du courant alternatif au véhicule, qui est converti en courant continu par le chargeur embarqué. La charge en courant alternatif est généralement plus lente que la charge rapide en courant continu.
Usage:Amérique du Nord et Japon : la plupart des véhicules électriques fabriqués aux États-Unis et au Japon, tels que Chevrolet, Nissan Leaf et les anciens modèles Tesla, utilisent le type 1 pour la charge CA.
Vitesse de charge :Vitesses de charge relativement lentes, selon le chargeur embarqué du véhicule et la puissance disponible. Charge généralement au niveau 1 (120 V) ou au niveau 2 (240 V).

2. Connecteur de type 2 (charge CA)
Définition:Le type 2 est la norme européenne pour la charge CA et est le connecteur le plus couramment utilisé pour les véhicules électriques en Europe et de plus en plus dans d'autres parties du monde.
Conception:Le connecteur de type 2 à 7 broches prend en charge la charge CA monophasée (jusqu'à 230 V) et triphasée (jusqu'à 400 V), ce qui permet des vitesses de charge plus rapides par rapport au type 1.
Type de charge :Charge CA : Les connecteurs de type 2 fournissent également du courant alternatif, mais contrairement au type 1, ils prennent en charge le courant alternatif triphasé, ce qui permet des vitesses de charge plus élevées. L'alimentation est toujours convertie en courant continu par le chargeur embarqué du véhicule.
Utilisation : Europe :La plupart des constructeurs automobiles européens, dont BMW, Audi, Volkswagen et Renault, utilisent le type 2 pour la recharge CA.
Vitesse de charge :Plus rapide que le type 1 : les chargeurs de type 2 peuvent fournir des vitesses de charge plus rapides, en particulier lors de l'utilisation d'un courant alternatif triphasé, qui offre plus de puissance que le courant alternatif monophasé.

3. CCS1 (Système de charge combiné 1) –Chargement CA et CC
Définition:CCS1 est la norme nord-américaine pour la charge rapide CC. Elle s'appuie sur le connecteur de type 1 en ajoutant deux broches CC supplémentaires pour une charge rapide CC haute puissance.
Conception:Le connecteur CCS1 combine le connecteur de type 1 (pour la charge CA) et deux broches CC supplémentaires (pour la charge rapide CC). Il prend en charge la charge rapide CA (niveaux 1 et 2) et CC.
Type de charge :Chargement CA : utilise le type 1 pour le chargement CA.
Charge rapide CC :Les deux broches supplémentaires fournissent une alimentation CC directement à la batterie du véhicule, contournant le chargeur embarqué et offrant un taux de charge beaucoup plus rapide.
Utilisation : Amérique du Nord :Couramment utilisé par les constructeurs automobiles américains tels que Ford, Chevrolet, BMW et Tesla (via un adaptateur pour les véhicules Tesla).
Vitesse de charge :Recharge rapide en courant continu : le CCS1 peut fournir jusqu'à 500 A de courant continu, permettant des vitesses de charge allant jusqu'à 350 kW dans certains cas. Les véhicules électriques peuvent ainsi être rechargés à 80 % en 30 minutes environ.
Vitesse de charge CA :La charge CA avec CCS1 (en utilisant la partie de type 1) est similaire en vitesse au connecteur de type 1 standard.

4. CCS2 (Système de charge combiné 2) – Charge CA et CC
Définition:CCS2 est la norme européenne de charge rapide CC, basée sur le connecteur de type 2. Elle ajoute deux broches CC supplémentaires pour permettre une charge rapide CC à grande vitesse.
Conception:Le connecteur CCS2 combine le connecteur de type 2 (pour la charge CA) avec deux broches CC supplémentaires pour la charge rapide CC.
Type de charge :Charge CA : comme le type 2, le CCS2 prend en charge la charge CA monophasée et triphasée, permettant une charge plus rapide par rapport au type 1.
Charge rapide CC :Les broches CC supplémentaires permettent une alimentation CC directe à la batterie du véhicule, permettant une charge beaucoup plus rapide que la charge CA.
Utilisation : Europe :La plupart des constructeurs automobiles européens comme BMW, Volkswagen, Audi et Porsche utilisent le CCS2 pour la charge rapide en courant continu.
Vitesse de charge :Recharge rapide CC : le CCS2 peut fournir jusqu'à 500 A CC, permettant aux véhicules de se recharger à une vitesse de 350 kW. En pratique, la plupart des véhicules se rechargent de 0 % à 80 % en environ 30 minutes avec un chargeur CC CCS2.
Vitesse de charge CA :La charge CA avec CCS2 est similaire au type 2, offrant un courant alternatif monophasé ou triphasé selon la source d'alimentation.

5. Connecteur GB/T (charge CA et CC)
Définition:Le connecteur GB/T est la norme chinoise pour la charge des véhicules électriques, utilisée pour la charge rapide CA et CC en Chine.
Conception:Connecteur CA GB/T : un connecteur à 5 broches, de conception similaire au type 1, utilisé pour la charge CA.
Connecteur CC GB/T :Un connecteur à 7 broches, utilisé pour la charge rapide CC, similaire en fonction à CCS1/CCS2 mais avec une disposition des broches différente.
Type de charge :Chargement CA : Le connecteur CA GB/T est utilisé pour la charge CA monophasée, similaire au type 1 mais avec des différences dans la conception des broches.
Charge rapide CC :Le connecteur CC GB/T fournit une alimentation CC directement à la batterie du véhicule pour une charge rapide, en contournant le chargeur embarqué.
Utilisation : Chine :La norme GB/T est utilisée exclusivement pour les véhicules électriques en Chine, tels que ceux de BYD, NIO et Geely.
Vitesse de charge : Charge rapide CC:GB/T peut prendre en charge jusqu'à 250 A DC, offrant des vitesses de charge rapides (bien que généralement pas aussi rapides que CCS2, qui peut aller jusqu'à 500 A).
Vitesse de charge CA :Similaire au type 1, il offre une charge CA monophasée à des vitesses plus lentes par rapport au type 2.

Résumé de la comparaison :

Charge CA vs CC : principales différences

Conclusion:

Le choix du connecteur de recharge adapté dépend en grande partie de votre région et du type de véhicule électrique que vous possédez. Les normes Type 2 et CCS2 sont les plus avancées et les plus répandues en Europe, tandis que CCS1 est prédominante en Amérique du Nord. La norme GB/T est spécifique à la Chine et offre ses propres avantages pour le marché intérieur. Face au développement continu des infrastructures de véhicules électriques à l'échelle mondiale, comprendre ces connecteurs vous aidera à choisir le chargeur adapté à vos besoins.

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