La configuration de base de la pile de chargement de véhicules électriques est l'unité de puissance, l'unité de commande, l'unité de mesure, l'interface de charge, l'interface d'alimentation et l'interface humaine-machine, etc., dont l'unité d'alimentation se réfère au module de charge DC et l'unité de commande se réfère à la charge Contrôleur de piles.Pile de charges CClui-même est un produit d'intégration du système. En plus du «module de charge DC» et du «contrôleur de pieu de charge» qui constituent le cœur de la technologie, la conception structurelle est également l'une des clés de la conception globale de la fiabilité. Le «contrôleur de pile de charge» appartient au domaine de la technologie matérielle et logicielle intégrée, et le «module de charge CC» représente la réalisation élevée de la technologie de l'électronique de puissance dans le domaine de l'AC / DC. Alors, comprenons le principe de travail de base de la pile de charge des véhicules électriques!
Le processus de base de la charge est d'appliquer la tension CC aux deux extrémités de la batterie et de charger la batterie avec un certain courant élevé. La tension de la batterie augmente lentement et lorsqu'elle atteint un certain niveau, la tension de la batterie atteint la valeur nominale, le SOC atteint plus de 95% (varie d'une batterie à la batterie) et continue de charger le courant avec une petite tension constante. Afin de réaliser le processus de charge, la pile de charge a besoin d'un «module de charge CC» pour fournir une alimentation CC; Il a besoin d'un «contrôleur de pieu de charge» pour contrôler la «puissance, la tension, la tension de sortie du module de charge, le courant de sortie« Il a besoin d'un «écran tactile» comme interface de machine humaine, via le contrôleur vers le module de charge à envoyer ' Alimenter, éteindre, sortie de tension, sortie de courant »et autres commandes. La pile de charge simple apprise du côté électrique n'a besoin que du module de charge, du panneau de commande et de l'écran tactile; Seuls quelques claviers sont nécessaires pour saisir les commandes de puissance, de mise hors tension, de tension de sortie, de courant de sortie, etc. sur le module de charge, et un module de charge peut charger la batterie.
La partie électrique dupile de chargement de véhicules électriquesse compose du circuit principal et du sous-circuit. L'entrée du circuit principal est une alimentation CA triphasée, qui est convertie en alimentation CC reçue par la batterie via le disjoncteur de circuit d'entrée,AC Smart Energy Metteret module de charge (module de redresseur), et relie le pistolet de fusible et de chargement pour charger le véhicule électrique. Le circuit secondaire consiste à charger le contrôleur de pile, le lecteur de carte, l'affichage, le compteur DC, etc. Le circuit secondaire fournit également une opération de contrôle «start-stop» et de «arrêt d'urgence»; La machine de signalisation fournit une «veille», «Charge la machine à signalisation fournit une indication d'état« en veille »,« charge »et« entièrement chargée », et l'affichage agit comme un dispositif interactif pour fournir une signalisation, un réglage du mode de charge et une opération de contrôle de démarrage / d'arrêt .
Le principe électrique depile de chargement de véhicules électriquesest résumé comme suit:
1, un seul module de charge n'est actuellement que de 15 kW, ne peut pas répondre aux besoins en puissance. Plusieurs modules de charge doivent fonctionner en parallèle, et un bus est nécessaire pour réaliser l'égalisation de plusieurs modules;
2, CHARGING MODULE Entrée du réseau, pour une puissance haute puissance. Il est lié au réseau électrique et à la sécurité personnelle, surtout lorsqu'il implique la sécurité personnelle. L'interrupteur d'air doit être installé du côté d'entrée et l'interrupteur de protection contre la foudre est un interrupteur de fuite.
La sortie est haute tension et courant élevé, et la batterie est électrochimique et explosive. Afin d'éviter les problèmes de sécurité causés par une mauvaise opération, le terminal de sortie doit être fusionné;
4. La sécurité est le problème le plus important. En plus des mesures du côté d'entrée, des verrous mécaniques et électroniques, la vérification de l'isolation, la résistance à l'écoulement;
5. Que la batterie puisse être chargée ou non dépend du cerveau de la batterie et du BMS, pas du poste de charge. Le BMS envoie des commandes au contrôleur «s'il faut permettre la charge, de faire une pause, la hauteur de la tension et du courant peut être facturé», et le contrôleur les envoie au module de charge.
6, surveillance et gestion. L'arrière-plan du contrôleur doit être connecté au module de communication réseau WiFi ou 3G / 4G;
7 、 L'électricité n'est pas gratuite, doit installer le compteur, le lecteur de carte doit réaliser la fonction de facturation;
8, la coquille doit avoir des indicateurs clairs, généralement trois indicateurs, respectivement, indiquant la charge, la défaut et l'alimentation électrique;
9, la conception du conduit d'air de la pile de chargement de véhicules électriques est essentielle. En plus de la connaissance structurelle de la conception des conduits d'air, un ventilateur doit être installé dans la pile de charge et il y a un ventilateur dans chaque module de charge.
Heure du poste: juin-04-2024
