La configuration de base de la borne de recharge pour véhicule électrique est l'unité d'alimentation, l'unité de commande, l'unité de mesure, l'interface de charge, l'interface d'alimentation et l'interface homme-machine, etc., dont l'unité d'alimentation fait référence au module de charge CC et l'unité de commande fait référence au contrôleur de la borne de recharge.Pile de charge CCIl s'agit d'un produit d'intégration système. Outre le module de charge CC et le contrôleur de borne de recharge, qui constituent le cœur de la technologie, la conception structurelle est également essentielle à la fiabilité globale. Le contrôleur de borne de recharge appartient au domaine des technologies matérielles et logicielles embarquées, tandis que le module de charge CC représente la plus grande avancée de l'électronique de puissance dans le domaine du CA/CC. Voyons maintenant le principe de fonctionnement d'une borne de recharge pour véhicules électriques !
Le processus de charge de base consiste à appliquer une tension continue aux deux bornes de la batterie et à la charger avec un courant élevé. La tension de la batterie augmente lentement et, lorsqu'elle atteint un certain niveau, atteint sa valeur nominale. Le SoC dépasse 95 % (varie d'une batterie à l'autre) et continue de charger avec une faible tension constante. Pour réaliser la charge, la pile de charge nécessite un module de charge CC pour fournir du courant continu ; un contrôleur de pile de charge contrôle la mise sous tension, l'arrêt, la tension et le courant de sortie du module. Un écran tactile, servant d'interface homme-machine, transmet au module de charge, via le contrôleur, les commandes de mise sous tension, d'arrêt, de tension et de courant de sortie, entre autres. La pile de charge simple, apprise du côté électrique, ne nécessite qu'un module de charge, un panneau de commande et un écran tactile ; quelques claviers suffisent pour saisir les commandes de mise sous tension, d'arrêt, de tension et de courant de sortie, etc., sur le module de charge, et celui-ci peut charger la batterie.
La partie électrique duborne de recharge pour véhicules électriquesIl est composé d'un circuit principal et d'un sous-circuit. L'entrée du circuit principal est un courant alternatif triphasé, converti en courant continu par la batterie via le disjoncteur d'entrée.Compteur d'énergie intelligent AC, et le module de charge (module redresseur), et connecte le fusible et le pistolet de charge pour charger le véhicule électrique. Le circuit secondaire comprend un contrôleur de pile de charge, un lecteur de carte, un écran, un compteur CC, etc. Le circuit secondaire assure également la commande « start-stop » et l'« arrêt d'urgence » ; le signaleur fournit les états « veille », « charge » et « pleine charge », et l'écran agit comme un dispositif interactif pour fournir une signalisation, le réglage du mode de charge et le contrôle marche/arrêt.
Le principe électrique deborne de recharge pour véhicules électriquesse résume comme suit :
1. Un seul module de charge ne fournit actuellement que 15 kW et ne peut donc pas répondre aux besoins énergétiques. Plusieurs modules de charge doivent fonctionner en parallèle, et un bus est nécessaire pour assurer l'égalisation de ces modules.
2. Module de charge alimenté par le réseau, pour une puissance élevée. Ce module est lié au réseau électrique et à la sécurité des personnes, notamment lorsqu'il s'agit de sécurité personnelle. L'interrupteur d'air doit être installé en entrée, et l'interrupteur de protection contre la foudre est un interrupteur de fuite.
La sortie est à haute tension et à courant élevé, et la batterie est électrochimique et explosive. Afin d'éviter tout problème de sécurité dû à une mauvaise manipulation, la borne de sortie doit être protégée par un fusible.
4. La sécurité est primordiale. Outre les mesures prises en entrée, les verrouillages mécaniques et électroniques, le contrôle de l'isolation et la résistance de décharge,
5. La possibilité de charger ou non la batterie dépend du cerveau de la batterie et du BMS, et non de la borne de charge. Le BMS envoie des commandes au contrôleur « autoriser ou non la charge, suspendre ou non la charge, à quelle tension et à quel courant la charge peut être effectuée », et le contrôleur les envoie au module de charge.
6. Surveillance et gestion. Le contrôleur doit être connecté à un module de communication Wi-Fi ou 3G/4G.
7. L'électricité n'est pas gratuite, il faut installer le compteur, le lecteur de carte doit réaliser la fonction de facturation ;
8, la coque doit avoir des indicateurs clairs, généralement trois indicateurs, indiquant respectivement la charge, le défaut et l'alimentation électrique ;
9. La conception des conduits d'air des bornes de recharge pour véhicules électriques est essentielle. Outre la connaissance structurelle de la conception des conduits d'air, un ventilateur doit être installé dans la borne, et chaque module de recharge en possède un.
Date de publication : 04/06/2024
