Système de recharge pour véhicules électriques conforme à la norme européenne (CCS2) avec station de recharge intégrée AC/DC

1. Schéma de topologie électrique

2. Méthode de contrôle de la charge du système de charge

1) Mettez manuellement sous tension l'alimentation 12 V CC pour activer l'EVCC ou réactiver l'EVCC lorsquepistolet de chargement evest inséré dans lestation de recharge pour véhicules électriquesLe contrôleur EVCC s'initialisera ensuite.

2) Une fois l'initialisation de l'EVCC terminée, il commence à détecter le support CP de la station de charge.

3) Si la fréquence porteuse CP n'est pas de 1 kHz, la détection se poursuit. Si, après 20 secondes de détection, la fréquence porteuse CP n'est toujours pas de 1 kHz, l'EVCC passe en mode veille.

4) Si la fréquence porteuse CP est de 1 kHz, le cycle de service du terminal de signal CP de la station de charge est détecté.

5) Lorsque le rapport cyclique du terminal de signal CP atteint 5 %, l'EVCC envoie un signal A+ de niveau haut au BMS pour le réveiller. Ensuite, l'EVCC et le SECC de la borne de recharge effectuent une communication PLC. En cas d'échec, le processus retourne à l'étape 2. En cas de succès, la charge démarre.

6) Lorsque le cycle de service du CP est compris entre 8 % et 97 %, l'EVCC envoie un signal de niveau haut A+ au BMS pour le réactiver. Ensuite, l'EVCC envoie une requête de charge CA au BMS.

7) Si le BMS autorise la charge CA, il envoie une confirmation de charge CA à l'EVCC, déclenchant ainsi le processus de charge CA.

8) Si le système de gestion de batterie (BMS) n'autorise pas la charge en courant alternatif, il vérifie si le délai d'envoi de la requête de charge au BMS dépasse 20 secondes. Si ce délai est inférieur à 20 secondes, la requête est renvoyée. Dans le cas contraire, la charge en courant alternatif est interrompue.

9) Lorsque le rapport cyclique CP n'est ni de 5 % ni de 8 % à 97 %, le système calcule si le temps nécessaire à la détection de ce rapport cyclique dépasse 20 secondes. Si ce n'est pas le cas, le système retourne à l'étape de détection du porteuse CP pour traitement. Dans le cas contraire, le processus de charge s'arrête.

Le processus de prise de contact de communication PLC à l'étape 5 comprend le processus SLAC, le processus SDP et l'établissement d'une connexion TCP.

Le processus de facturation est le suivant :

a. L'EVCC et le SECC entament un échange de messages V2G. Ensuite, le SECC, en fonction du message de requête de l'EVCC lors de la phase d'établissement de liaison du protocole d'application pris en charge et dubornes de recharge pour véhicules électriquesL'état détermine s'il faut utiliser le protocole de charge DIN70121 ou ISO15118. De plus, lors de la phase d'établissement de liaison du protocole d'application pris en charge, l'EVCC envoie la priorité de ses protocoles pris en charge au SECC. Étant donné que différents SECC au sein de différentsstations de recharge pour véhicules électriquesLe SECC prend en charge différents protocoles de charge (certains sont compatibles avec DIN70121 et ISO15118, tandis que d'autres ne le sont qu'un seul). Lorsqu'il est compatible avec les deux, il sélectionne le protocole prioritaire parmi ceux pris en charge par l'EVCC. S'il ne prend en charge qu'un seul protocole, il ne peut sélectionner que celui-ci pendant la charge.

b. Lorsque le SECC sélectionne le protocole DIN70121, lestation de recharge pour voitures électriqueset levéhicule électriqueLa charge en courant continu commencera.

c. Lorsque le SECC sélectionne le protocole ISO 1511… 5.1.1.8, et lorsque leV2GLorsque l'échange de messages entre EVCC et SECC atteint la phase ServiceDiscovery, SECC informera EVCC de sa méthode de paiement, de sa méthode de transfert d'énergie, de son ID de service et de son type de service ;

d. Par la suite, lorsque l'échange de messages V2G entre EVCC et SECC atteint la phase de sélection du service de paiement, et qu'EVCC sélectionne le paiement externe comme méthode de paiement, EVCC et SECC passeront en mode d'authentification externe EIM ; si EVCC sélectionne le paiement contractuel comme méthode de paiement, EVCC et SECC passeront en mode d'authentification par prise et charge PNC ;

e. Lorsque l'EVCC et le SECC passent en mode d'authentification externe et interagissent avec la phase ChargeParameterDiscovery, si la méthode de transfert d'énergie PEVRequestedEnergyTransfer demandée par l'EVCC est AC, ils effectueront un ensemble de messages EIM de charge AC, c'est-à-dire une charge EIM AC ; si la méthode de transfert d'énergie PEVRequestedEnergyTransfer demandée par l'EVCC est DC, ils effectueront un ensemble de messages EIM de charge DC, c'est-à-dire une charge EIM DC ;

f. Lorsque l'EVCC et le SECC passent en mode d'authentification de charge et interagissent avec l'étape ChargeParameterDiscovery, si la méthode de transfert d'énergie demandée par l'EVCC (PEVRequestedEnergyTransfer) est CA, ils effectueront un envoi de message PNC de charge CA, c'est-à-dire une charge PNC CA ; si la méthode de transfert d'énergie demandée par l'EVCC (PEVRequestedEnergyTransfer) est CC, ils effectueront un envoi de message PNC de charge CC, c'est-à-dire une charge PNC CC.

Le processus de charge CA de l'étape 7 est le suivant :

a. Le module EVCC envoie cycliquement des messages de limitation du courant de charge CA et des messages de demande de démarrage de charge au BMS. Si le BMS répond par un message « démarrage de charge autorisé », le module EVCC et le BMS entrent dans la phase de cycle de charge.

b. Pendant la phase du cycle de charge, l'EVCC envoie cycliquement des messages de limite de courant de charge CA et des messages de demande d'arrêt de charge au BMS.

c. Lorsque la batterie est entièrement chargée ou que la condition d'arrêt de charge est atteinte, le BMS envoie un message d'arrêt de charge à l'EVCC, et l'EVCC entre dans le processus de mise hors tension pour terminer la charge.

3. Organigramme de communication CCS

4. Organigramme du programme